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文章来源:本站原创作者:admin 发布时间:2019-07-02 点击数:
c?自主品牌的主力军奇瑞、吉利、长城、比亚迪的销量一路高歌猛进,奇瑞舍弃多品牌战略、吉利调整品牌分管、比亚迪严抓质量标准..这些都是自主品牌反弹的基础 但是另一个不可否认的现实是日系车企自9月钓鱼岛事件以来销量处于全面萎缩的状态而最近的一系列迹象和业内观察发现日系车的销量正在逐步回升这就让笔者不禁担心自主品牌销量的走强能持续多久 从中汽协公布的最新数据不难看出自主品牌今年的整体情况并不容乐观在传统的轿车领域今年前11月自主品牌车型没有一款进入前十1至11月销量排名前十位的轿车品牌依次是:凯越、福克斯、赛欧、朗逸、帕萨特、捷达、科鲁兹、宝来、悦动和桑塔纳 同时在9月、10月这两个月日系品牌轿车销量受到极大影响的情况下仍然没有一款自主品牌轿车入围反而是被德系、美系、韩系连续瓜分市场 即便是处于生命周期末端的桑塔纳在今年前11个月里仍旧销售了1915万辆而自主品牌曾经"红极一时"的比亚迪F3已经不见踪影代替车型速锐也并未成气候 在年底的各派系车企"厮杀大戏"即将上演之际日系车卷土重来德系车强势扩军、韩系车持续走强自主品牌的销量还能连续走强吗至少笔者并不这么乐观为车迷朋友提供一次赏车、试车、购车的良机。
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